Русская Православная Церковь/Московский Патриархат/Юго-Западное Викариатство г.Москвы/Параскево-Пятницкое Благочиние
Сбор средств на убранство храма

Православный календарь






КТО НА САЙТЕ

Сейчас 64 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

Вход на сайт

О трудной и драматической судьбе Черноморского флота России

     23.02.2016 08:52

Часть1

Вместо предисловия 

Совсем недавно вновь побывал в Севастополе, с которым связаны многие годы моей жизни. 
Город русской славы, святыня России - Севастополь вновь стал Российским. Воспрянули духом его жители, оторванные от России, и более 20 лет жившие мечтой вновь вернуться в нее. 
Переживал сложные дни и годы Черноморский флот России, вынужденный арендовать у незалежной Украины, по воле сложившихся обстоятельств, “место под солнцем” для своего базирования. 
Черноморскому флоту за свою историю, как никакому другому флоту России, пришлось пережить драматические события. Флот практически неоднократно погибал, Севастопольская бухта пустела, но потом вновь возрождался, и бухта опять наполнялась кораблями. 

Вот об этом я подумал, когда на мы с моими друзьями-однокашниками на катере прошлись по Севастопольской бухте. В бухте практически не было видно кораблей и судов. 
Да, сейчас она пустынна, не сравнить с тем, что было более двадцати лет назад, когда все якорные стоянки в бухте, стенки - Минная, Телефонная, Угольная, Куриная, 12 причал и др. были забиты кораблями и судами флота. 
Кроме того, помимо кораблей и судов Черноморского флота в Севастопольских бухтах базировались суда объединения “Атлантика” (до 80 судов океанического рыболовства) и суда “Югрыбхолодфлота”. 
Нет кораблей и у причалов базы «Вторчермета» в Инкермане, куда приходили на последнюю стоянку списанные на слом корабли, и ожидавшие своей очереди на разделку. Все что можно было разделать, видимо, уже разделано. 
Если же говорить о морском судоходстве, то к 1990 году Черноморское морское пароходство (ЧМП) было крупнейшим в Европе и вторым в мире. В его составе было более 300 судов различного класса с суммарным водоизмещением в 5 миллионов тонн. 
С 1991 года, с момента распада СССР, ЧМП стало принадлежать Украине. Количество судов снизилось к более чем в 20 раз. Вот это тоже один из результатов деятельности незалежной. 
Эта статья - дополненный вариант статьи, размещенной 18.01.2016г., которая была удалена мною. 


За свою историю Черноморский флот два раза погибал практически полностью, а в 90-е годы прошлого столетия на флоте начался процесс флотораздела, вошедший в историю под названием “Разрешение судьбы Черноморского флота”, а для Севастополя это стало его “третьей обороной”, продолжавшейся более 20 лет. 
Если обратиться к истории нашего флота, то мы увидим, что за трехсотлетнюю историю своего существования императорский Российский флот и флот СССР потерпел в боевых действиях всего три крупных поражения, со значительными потерями кораблей, судов и людей, (но эти потери не означали, что флот переставал существовать как таковой): 

- первое поражение флота – при Роченсальме в 1790г. (на рейде города-крепости Роченсальм, с 1878 года — финский город Котка), когда командующий Балтийским галерным флотом России принц Карл Нассау-Зиген, решив преподнести Российской императрице Екатерине II подарок, поспешил, начал сражение в крайне невыгодных условиях для себя и проиграл его. 
В этом крупнейшим в истории войн на море сражении с обеих сторон было задействовано до 500 кораблей, около 30 000 человек и несколько тысяч корабельных орудий. 
Потери российской стороны в сражении составили около 7400 (из 18 500) человек убитыми, ранеными или захваченными в плен. 
Было потоплено, сожжено или взято на абордаж 64 русских корабля, захвачена в качестве трофея треть русского флота — 22 боевых корабля, в том числе флагманский корабль Нассау-Зигена «Катарина». 
(Один из потопленных в ходе сражения русский гребной фрегат «Святой Николай» был обнаружен в 1948 году на дне Финского залива на глубине 16 м близ Котки). 
Шведские потери составили 4—6 потопленных кораблей и около 300 человек убитыми и ранеными. 
Это сражение привело к окончанию практически уже выигранной Россией русско-шведской войны на невыгодных для русской стороны условиях. 
По количеству участвующих кораблей Сражение при Роченсальме сравнимо с самым масштабным морским сражением в истории - Сражением в Филиппинском море, в заливе Лейте 23 - 26 октября 1944 г., между американским флотом и японским императорским флотом. 
Со стороны американского флота участвовало 34 авианосца, 10 линейных кораблей, 9 крейсеров, 141 эсминцев и кораблей сопровождения. Со стороны флота Японии- 4 авианосца, 9 линкоров, 19 крейсеров и 38 эсминцев. 
Японцы потеряли в этом сражении: 4 авианосца 8 крейсеров; 12 эсминцев.. 
Потери американцев составили: 1 авианосец, 2 эскортных авианосца, 3 эсминца и корабля сопровождения. 
Трудно даже представить себе размах этого грандиозного сражения и эту армаду кораблей. 
Как бы в “оправдание” принца Нассау-Зигена, надо отметить, что в 1787 году Лиманская (Днепровская) гребная эскадра под его командованием, в количестве 65 судов, созданная благодаря стараниям князя Потемкина, совместно с войсками А.В. Суворова нанесла поражение турецкому флоту у Кинбурнской косы при штурме Очакова. 
Турецкий флот Газы Хасан-паши - командующего морскими силами Порты имел 92 судна, среди которых было 14 линейных коpaблей. 
В ходе сражения турецкий флот противник потерял 15 кораблей и фрегатов, не считая более мелких судов. Один 64-х пушечный турецкий корабль был пленен. Было убито около 6000 турок, более 1600 взято в плен. 
А.В. Суворов оценил заслуги Нассау, и после этого сражения в своем письме к Светлейшему князю Потемкину просит не забыть о наградах своих артиллеристов, и назвать именем Нассау захваченный у противника фрегат. О себе же прибавляет: “Я только зритель; жаль, что не был на абордаже. Принцу Нассау мне остается только ревновать”. 
Но вот в Сражении при Роченсальме принц Нассау, как говорят, сильно опростоволосился…. 
Севастопольская же эскадра под командованием вице-адмирала Войновича, направленная по приказу Потемкина к Очакову, 8-го сентября 1787 г. попала в сильнейший шторм, который разбросал корабли эскадры по всему Черному морю, и не принимала участия в сражении у Кинбурнской косы при штурме Очакова. 
Потемкин, сокрушаясь об этом, писал Екатерине II: 
“Матушка Государыня, я стал несчастлив... Флот Севастопольский разбит бурею; остаток его в Севастополе все малые и ненадежные суда, и лучше сказать, неупотребительные. Корабли и большие фрегаты пропали. Бог бьет, а не турки. 27.09.1787”. 
Но вскоре он получает сведения о том, что “большая часть разбитого бурей флота собралась в Севастополе. Из трех линейных кораблей не достает одного, из семи фрегатов — налицо шесть. У многих судов сломаны мачты. Но флот — цел!”. 
Взятие Очакова, разгром турецкого флота у Кинбурнской косы, победы эскадры адмирала Ф. Ушакова в ряде морских сражений над турецким флотом Капудан–паши способствовали заключению Ясского мирного договора (9 января 1792г), который окончательно закрепил за Россией всё Северное Причерноморье, включая Крым, Очаков, Кинбурн. 
Ведь Кючук-Кайнарджийским договором 1774г. Крым был только объявлен независимым от Турции и принял Российское покровительство. Согласно этому договору Россия получила право иметь флот на Черном море и проходить Черноморскими проливами, присоединила к себе первые земли в Крыму, но Очаков оставался во владении Турции; 
- второе поражение – при Цусиме в мае 1905 г., когда Россия третья в мире морская держава лишилась значительной части своего военного флота, потеряв 18 боевых кораблей и 3 вспомогательных судна, более 10 тысяч человек погибшими и попавшими в плен. 
После Цусимского сражения исход Русско-японской войны был предрешен. Россия потеряла броненосцы: «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Ослябя», «Адмирал Ушаков», «Наварин» и «Сисой Великий»; крейсеры: «Дмитрий Донской», «Светлана», «Адмирал Нахимов», «Владимир Мономах» и «Изумруд», вспомогательный крейсер «Урал»; миноносцы: «Громкий», «Блестящий», «Буйный», «Быстрый» и «Безупречный»; транспорт-мастерскую «Камчатка»; пароходы: «Русь» и «Иртыш». 
Броненосцы: «Император Николай I», «Орел», «Адмирал Сенявин», «Генерал- адмирал Апраксин» и миноносец «Бедовый» спустили Андреевские флаги, а 2 госпитальных судна были захвачены японцами. 
Крейсерам «Аврора», «Олег» и «Жемчуг», миноносцу «Бодрый», пароходам «Корея» и «Свирь» удалось прорваться в нейтральные порты и там разоружиться. До Владивостока дошли только крейсер «Алмаз», миноносцы «Бравый» и «Грозный». 
Японцы же потеряли всего 3 миноносца; некоторые корабли получили повреждения. Погибли 116 японских моряков, а 538 были ранены. 
Такого разгрома история не знала. Престиж Российского флота был потерян; 
- третье поражение – при перебазировании Балтийского флота из Таллина в Кронштадт в августе 1941 г. (Таллинский переход). 
Из Таллина вышли 225 кораблей и судов (в том числе 151 военный корабль, 54 вспомогательных судна, 20 транспортов). 
Во время перехода погибли 19 кораблей (5 эсминцев, 2 подлодки, 3 сторожевых корабля, 2 пограничных катера, 3 тральщика, канонерская лодка, 2 сторожевых катера и торпедный катер), 51 транспорт и вспомогательное судно. Людские потери - более 20 тысяч человек, но это количество, которое подлежало учёту - военнообязанные. А какое число гражданских лиц эвакуировалось из Таллина - неизвестно, так как эвакуация осуществлялась стихийно. Из примерно 42 тысяч участников эвакуации достигло Кронштадта около 18 тысяч человек. 
Вопрос о потерях кораблей и судов и людских потерях при этом переходе остается спорным до сих пор и оценивается историками по разному. 
Как мы видим, все эти потери относились к Балтийскому флоту, но они никогда не означали, что потерян весь флот в целом и он перестал существовать как оперативно-стратегическое объединение Российского флота. 
Хотя такая опасность для Балтийского флота России существовала в 1917 году. 
К концу 1917 г. Балтийский флот в своем составе имел: 7 линейных кораблей, 9 крейсеров, 17 эскадренных миноносцев, 45 миноносцев, 27 подлодок, 5 канонерок, 23 минных и 7 сетевых заградителя, 110 сторожевых судов и катеров, 89 тральщиков, 70 транспортов, 16 ледоколов, 5 спасательных судов, 61 вспомогательное судно, 65 лоцмейстерских и гидрографических судов, плавучих маяков, 6 судов-госпиталей. Всего около 550 единиц. 
Корабли базировались в Гельсингфорсе, Ревеле и в районе Або-Аландских шхер. Тыловой базой флота был Кронштадт. 
Согласно Брестскому миру, подписанному 3 марта 1918 года (ст. 6), все русские корабли должны были покинуть порты Финляндии или разоружиться. 
Надо было спасать флот от захвата его германскими и финскими войсками и перевести корабли из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт. 
Организатором и руководителем этого перехода, вошедшего в историю как Ледовый поход Балтийского флота, стал бывший капитан I ранга А.М. Щастный (1881-1918), назначенный начальником Морскими силами Балтийского моря. Не обращая внимания на многочисленные противоречивые директивы из Москвы (Ленин приказывал уводить корабли, а Троцкий - оставить их для помощи финской Красной гвардии) и настойчивыми советами англичан уничтожить корабли, чтобы они не достались немцам, А.М. Щастный решил довести их до Кронштадта. По его распоряжению все корабли были разбиты на три отряда. 
Эта операция началась в феврале 1918г. Последние корабли ушли из Гельсингфорса 12 апреля, за три часа до прихода немецкой эскадры, которую наши корабли уже видели на горизонте. 
Всего в ходе Ледового похода было переведено 226 кораблей и судов, включая 6 линейных кораблей («Гангут», «Полтава», «Севастополь», «Петропавловск», «Андрей Первозванный», «Республика»), 5 крейсеров («Адмирал Макаров», «Рюрик» и «Богатырь» «Олег», «Баян»), 59 эскадренных миноносцев и миноносцев, 12 подлодок, 5 минзагов, 10 тральщиков, 15 сторожевиков, 7 ледоколов. 
Этим героическим переходом была сохранена практически половина количественного состава Балтийского флота для Российской республики. 
Совсем иная судьба была у кораблей Черноморского флота за его историю. 
Турция после подписания в 1774 году Кючук-Кайнарджийского договора “не унималась”, и постоянно требовала от России, как сейчас это делает незалежная Украина, возвратить ей Крым. 
В ответ на эти претензии Турции осенью 1776 года Россия ввела в Крым войска А.В. Суворова. 
А.В.Суворов сразу оценил значение Ахтиарской бухты. "Подобной гавани, - писал он, - не только у здешнего полуострова, но и на всем Черном море другой не найдется, где бы флот лучше сохранен и служащие на оном удобнее и спокойнее помещены быть могли". 
Суворов разместил по берегам Ахтиарской бухты шесть батальонов пехоты, конницу и артиллерию, чтобы препятствовать набегам турок в Ахтиар. 
Весной 1779 г. Турция подписала конвенцию, подтвердившую договор 1774 г. 
Но ввиду постоянных нарушений Турцией условий договора 1774 года, Екатерина II, своим Манифестом от 9 апреля 1783 года, включила Крым в состав России и переименовала его в Тавриду. У России не оставалось другой возможности обеспечить безопасность своих южных границ, кроме как присоединить Крым 
Днем рождения Черноморского флота считается 13 мая 1783 года, когда в Ахтиарскую бухту вошли 11 кораблей Азовской флотилии под командованием контр-адмирала Ф. Клокачева. 
Вскоре был основан Севастополь: 

“Организовать крепость большую Севастополь, где ныне Ахтиар и где должно быть Адмиралтейство, верфь для первого ранга кораблей, порт и военное поселение. 
Екатерина II 
10 февраля 1783 года”. 


Однако, после смерти Екатерины II (6 ноября 1796 г.) новый император Павел I в 1797 г. приказал вернуть городу его первое название – Ахтиар (Белый Утес). Четыре года город опять назывался Ахтиаром, пока Александр I в 1801 г. не переименовал его окончательно в Севастополь. 
Но следует отметить, что первый корабль Российского флота в Ахтиарской бухте появился еще в 1778 году. Это был фрегат "Осторожный", под командованием капитана 2-го ранга Берсенева, прибывший обследовать Ахтиарскую бухту. 
17 ноября 1782 года в Ахтиар из Херсона пришли на зимовку два фрегата “Осторожный” и “Крым”, под общим командованием капитана 1 ранга И.М. Одинцова. 

В 1785 году был утвержден первый штат Черноморского флота, по которому он должен был иметь 12 линейных кораблей, 20 больших фрегатов, 5 боевых шхун, 18 транспортных и вспомогательных судов. Флот быстро рос и к маю 1787 года уже насчитывал в своем составе 46 вымпелов: 3 линейных корабля, 12 фрегатов, 3 бомбардирских корабля, 28 других военных судов.
Так началась история Черноморского флота. 

За все время существования парусного Черноморского флота на просторах Черного и Азовского морей разыгрывались многочисленные и ожесточенные морские сражения, в них участвовали десятки и сотни военных судов с обеих сторон. 

Но так случилось, что ни один российский парусный военный корабль Черноморского флота не погиб в бою! 

За весь этот период три корабля флота были взяты в плен неприятелем. Линейный корабль «Мария Магдалина», и лоцмейстерское судно «Алупка» в результате свирепого шторма оказались в проливе Босфор в бедственном состоянии и там пленены. Первый в 1787, второе судно — в 1853 г. 
Фрегат «Рафаил», спустил флаг. Было это в 1829 г., когда он встретился с эскадрой турецких кораблей, многократно превосходящей его по артиллерийской мощи и более быстроходной. 
Но неудачи и гибель кораблей флота не в боевых действиях продолжали преследовать Черноморский флот. 
8 октября 1787 года в результате сильнейшего шторма разбросало по морю эскадру вице-адмирала Войновича, которая шла к Очакову. В результате флот потерял один линейный корабль и один фрегат. Остальные (2 линейных корабля и шесть фрегатов) вернулись в Севастополь со сломанными мачтами и не приняли участия в осаде Очакова. 
Осенью 1798 года были потеряны во время шторма 46 пушечный фрегат «Царь Константин» (погибли командир эскадры контр-адмирал Овцын, 21 офицер, 377 матросов, 34 солдата морского полка), 46 пушечный фрегат «Федор Стратилат» (погибли 11 офицеров, 258 матросов, 30 солдат морского полка), 
8 декабря 1804 года в результате шторма погиб 74-х пушечный линейный корабль «Тобольская Богородица». 
Самой же тяжелой для флота трагедией стала одновременная гибель отряда кораблей во время шторма в 1838г., разыгравшегося у Кавказского побережья. В ночь с 30 на 31 мая 1838 г. на рейде Туапсе выбросило на берег и разбило 5 военных кораблей и 8 купеческих судов, а на рейде Сочи — два военных корабля и 7 купеческих судов. 
Но главная трагедия ожидала Черноморский флот впереди. 
К середине XIX века на Черном море был создан флот Российской империи, который выглядел достаточно мощной силой. 
Черноморский флот к тому времени имел 14 линкоров, 6 фрегатов, 4 корвета, 12 бригов, 32 транспортных судна, 7 колесных пароходо-фрегатов (всего 2,6 тыс. орудий, 1,45 тыс. офицеров и 33 тыс. нижних чинов). 
Появление в российском флоте первых судов с паровым двигателем относится к 1817 г., когда на Ижорском заводе был построен колесный пароход “Скорый”, и в 1825 г. там же — “Проворный”. 
В Николаеве были построены пароходы “Везувий” в 1820 г. и “Метеор” в 1825 г. Появление пароходов в военном флоте несколько запоздало, хотя пароходное сообщение между Петербургом и Кронштадтом существовало задолго до 1817 г. 
Как видим, паровым судам для флота в России тогда, не придавали особенного значения, что показала впоследствии Крымская война, за что Черноморский флот и жестоко поплатился и наши парусные корабли не могли противостоять паровым кораблям союзников в бою в открытом море. 

К началу Крымской войны, которую Турция объявила России 15 октября 1853 года, у России на Черном море имелось всего пять небольших колесных пароходо-фрегатов: “Одесса”, “Крым”, “Херсонес”, “Бессарабия”, “Эльборус”. Они были построены в Англии в 1840 году и предназначались для каботажного плавания между русскими портами, а не для ведения боевых действий. В строю же Черноморского флота было только два военных колесных парохода “Владимир” и “Громоносец”. 
С началом войны все пароходы, сведенные в отряд под командованием капитана 1 ранга Г.И. Бутакова, по приказу вице-адмирала В.А. Корнилова должны были оказывать огневую поддержку сухопутным войскам со своих назначенных позиций в Севастопольской бухте: 
-”Владимир” и “Крым” встал на якоря у Килен-балки для действия по ней и высотам, окружающим ее, с целью доставления боковой обороны левому флангу нашей оборонительной линии; 
-”Херсонес” стал в глубине Большой бухты, напротив Инкермана, для обстрела противника и содействия сухопутным войскам при их движении в Инкерманской долине; 
-“Бессарабия”, “Громоносец” и “Одесса” стали на якоря между Александровской батареей и батареей №8 для действия вдоль правого фланга оборонительной линии; 
-“Эльборус” стал напротив Ушаковой балки для обстрела противника, когда он покажется в этом районе. 
В целом же кораблям флота не пришлось принять заметного участия в обороне Севастополя, которая фактически велась исключительно на суше. 
28 марта 1854 года Англия, а 8 апреля 1854 г. Франция объявляют войну России и Крымская война переросла в войну между Россией и коалицией государств (Турция, Англия, Франция ). 
Союзный флот (Англии и Франции) вошел в Черное море еще в начале января 1854года. Но только в июне 1854 года союзные войска перебазировались в порт Варна, который принадлежал тогда Турции. 
В период с 31 августа по 7 сентября 1854 года в Варне были посажены на суда 28000 французов с 3000 лошадей, 24000 англичан и 8000 турок. Для перевозки войск французы предоставили 15 линейных кораблей (из них 4 винтовых), 5 парусных фрегатов, 35 военных пароходов, 80 парусных транспортов и 40 судов для перевозки провианта, англичане — 150 больших коммерческих судов, в том числе много паровых, турки — 9 линейных кораблей и 4 парохода. Прикрытие осуществляли 12 английских линейных кораблей и столько же фрегатов. 
Вся союзная эскадра состояла из около 350 судов. Высадку союзные войска произвели в районе Евпатории. 
Эта высадка союзников в Крыму не была неожиданностью для русского командования. Еще 5 марта 1854 г. военный министр писал командующему русским флотом в Крыму князю A.C. Меншикову: 
«По полученным здесь сведениям, подтверждается, что соединенный англо-французский флот намеревается сделать высадку на Крымских берегах, чтобы атаковать Севастополь с сухопутной стороны... Государь император поручил мне сообщить о сем Вашей светлости с нарочным фельдъегерем и покорнейше просить Вас принять все зависящие от вас меры, дабы быть готовым встретить и отразить угрожающие Крыму и в особенности Севастополю неприятельские покушения». 

Союзный флот, подошедший в сентябре 1854 года к Севастополю, был мощнее и технически совершеннее Черноморского флота. 
Сейчас многие историки задаются вопросами: 
- Почему, имея более чем достаточно времени на подготовку к союзному вторжению, русское командование и, прежде всего князь Меньшиков, не приняли мер по защите Крыма и Севастополя? 
- Почему вместо затопления кораблей не перегородили вход в Севастопольскую бухту минными заграждениями (мины на флоте были и они применялись ранее), или надежным боновым заграждением из бревен или цепей, какими византийцы и турки неоднократно перегораживали бухту Золотой Рог и Босфор? 
- Почему не атаковали союзный флот на его переходе из Варны в Евпаторию с перегруженными десантом кораблями и транспортами, которые практически были лишены всякого маневра для боя? 
- Почему не применили брандеры и шестовые мины для атаки на союзный флот. Ведь еще в марте 1854 г. вице-адмирал Корнилов издал инструкцию командирам судов Черноморского флота, на случай появления союзного флота у Севастополя. В ней подробно рассматривались возможные действия союзных брандеров против Черноморского флота, вспоминались действия брандеров при Чесме, на Баскском рейде в 1809 г., но действий русских брандеров против союзной эскадры почему то не предусматривалось? 
На мой взгляд, не стоит гадать и предполагать, почему этого не было сделано. Так распорядилась ее Величество История, в которой Россия всегда выбирала свой путь. Было бы иначе, то получилась бы и другая история Крымской войны и первой Севастопольской обороны. 
“Умом Россию не понять 
Аршином общим не измерить: 
У ней особенная стать – 
В Россию можно только верить” Ф.И. Тютчев 


Было решено затопить корабли Черноморского флота, чтобы не допустить прорыва неприятельского флота в Севастопольскую бухту. 
Ведь в ту пору прорыв кораблей на рейд противника широко практиковался в морском искусстве, возьмем Синопское и Наваринское сражения и др. Так что опасения князя А.С. Меньшикова - инициатора затопления кораблей Севастопольской эскадры, были в какой- то мере обоснованы. 
Меньшиков приказал: “Вход в бухту загородить, корабли просверлить и изготовить их к затоплению, орудия снять, а моряков отправить на защиту Севастополя”. 
Вице-адмирал В. А. Корнилов жестко воспротивился этому решению и 9 сентября на Военном совете, выступая перед командирами кораблей, отстаивает возможность морского боя с неприятелем. В случае поражения он предлагает уничтожить часть кораблей противника, сцепившись на абордаж. Флот союзников будет обескровлен, не способен к активным действиям, а у русских моряков останется возможность погибнуть как настоящим героям. 
Однако, среди собравшихся не было единодушия и большинство высказалось против этого предложения, в том числе и П.С. Нахимов. Приводились мнения, что береговые укрепления недостаточно надежны, и может случиться, что вражеский флот, состоящий, по большей части, из паровых судов, прорвется к Севастополю. Чтобы этого не допустить, необходимо пожертвовать частью старых кораблей, а экипажи судов сойдут на берег и вольются в ряды защитников Севастополя. 
Но только после повторного приказания князя Меншикова Корнилов повиновался и отдал команду о затоплении флота. В своем приказе о затоплении флота он обращается к флоту со следующими словами: 

“ …Войска наши, после кровавой битвы с неприятелем отошли к Севастополю, чтобы грудью защищать его. Вы пробовали неприятельские пароходы и видели корабли его, не нуждающиеся в парусах? Он привел двойное количество таких, чтобы наступать на нас с моря. 
Нам надо отказаться от любимой мысли-разразить врага на воде! К тому же мы нужны для защиты города, где наши дома и у многих семейства. Главнокомандующий решил затопить пять старых кораблей на фарватере: они временно преградят вход на рейд, и вместе с тем усилят войска. Грустно уничтожить свой труд! 
Много было употреблено нами усилий, чтобы держать корабли, обреченные жертве, в завидном порядке. Но надо покориться необходимости! Москва горела, а Русь от этого не погибла!...”. 

C рассветом 11 сентября 1854 года началась эта трагическая история Черноморского флота. 
В период 11–16 сентября 1854 года поперек входа в Севастопольскую бухту были затоплены: линейные корабли «Три Святителя», «Варна», «Селафаил», «Уриил», «Силистрия», фрегаты «Сизополь» и «Флора». Их мачты остались торчать над водой. Этим была создана первая линия искусственного заграждения против проникновения неприятельских судов в бухту. 
 

“Затопление кораблей Черноморского флота на Севастопольском рейде” 
(Художник И.А. Владимиров) 


Второй этап затопления состоялся в конце зимы 1855 года. 
В ночь с 12 на 13 февраля 1855 года между Николаевской и Михайловской батареями затопили корабли «Двенадцать Апостолов», «Святослав» и «Ростислав», фрегаты «Кагул» и «Мессемврия», а 16 февраля — фрегат «Мидия». Была создана вторая линия заграждения, а между линиями боновое заграждение. 
На месте начала второй линии затопления судов, в двадцати трех от берега в 1905 году и был воздвигнут величественный Памятник затопленным кораблям который открыли 27 сентября 1905г. 

 

Севастопольская бухта. Памятник затопленным 
кораблям. 


27–28 августа 1855 года западнее Сухарной балки, почти на середине бухты затопили корабли «Великий князь Константин», «Париж», «Императрица Мария», «Храбрый», «Ягудиил», «Чесма», пароходофрегат «Владимир». 
В Южной бухте и Килен-бухте топили более мелкие суда, в основном бриги и шхуны. 
Наконец, при отходе наших войск на Северную сторону 30 августа 1855г., у северного берега Севастопольской бухты были затоплены все оставшиеся пароходофрегаты, пароходы и другие плавсредства. 
Всего в Севастопольской бухте было затоплено 95 единиц: 15 боевых кораблей, 7 фрегатов, 4 корвета, 8 бригов, 4 артиллерийских шхуны, 4 тендера, 2 яхты, 6 пароходофрегатов, 12 пароходов, 4 транспорта, 18 купеческих судов и 11 вспомогательных, включая коллекторы, землечерпалки и др. 

Российский Черноморский флот перестал существовать. Так он погиб в первый раз. 

Экипажи затопленных кораблей отправились защищать город на бастионах, давая имена своих судов вновь возводимым укреплениям. 
Отсюда появились в истории Чесменский, Ростиславский, Язоновский и другие редуты, названные в честь экипажей кораблей, которые их строили и защищали. Из экипажей было сформировано 22 батальона защитников Севастополя. 
Несмотря на то, что в России неоднозначно оценивали затопление кораблей накануне начала Севастопольской обороны, наши противники дали этому решению высокую оценку: «Если бы русские не заградили вход в Севастопольскую бухту, затопив пять своих кораблей и два фрегата, я не сомневаюсь, что союзный флот после первого же выдержанного огня проник бы туда с успехом и вступил бы из глубины бухты в сообщение со своими армиями” - писал командовавший тогда французским флотом вице-адмирал Гамелен. 
Но бог наказал и союзный флот! 

Как будто само Черное море воспротивилось появлению в нем чужеземных кораблей. 
2(14) ноября 1854 г., на Черном море разразился сильнейший шторм. Скорость ветра достигала до 35 м/сек. По сохранившимся отзывам очевидцев, «моряки, подвергавшиеся опасностям во всех морях, не помнят, чтобы им приходилось быть свидетелями подобной бури”. Этот ураган стоил жизни 1500 морякам союзного флота, материальные потери составили 60 млн. франков 
Погибло 60 кораблей союзников, среди них многопушечные парусные корабли, несколько пароходов, в том числе английский пароход «Принц», стоявший на рейде у входа в Балаклавскую бухту, десятки транспортных судов. 
30 судов ураганом были выброшены на прибрежные скалы. Многие суда пытались проскочить в узкий проход Балаклавской бухты. Удалось это только французскому кораблю «Эвон», но в бухте он столкнулся с пароходом «Виктория». 
 

 

Гибель судов союзного флота около Балаклавы 

Главной потерей для союзного флота была гибель трехмачтового винтового парохода «Принц» водоизмещением 3 тыс.т. Из 150 человек экипажа спаслось только трое. 
«Принц» к моменту гибели был новейшим боевым кораблем в английском флоте. Он выполнил свой первый рейс и привез в Балаклаву для английской армии зимнюю одежд, запас зимних двойных палаток, теплого белья, теплых одеял, теплых носков и пр. На других пароходах были запасы продовольствия, фуража, т. е. сена, овса и ячменя для лошадей. 
“Принц” привез также и жалование войскам. Сумма этого жалования в литературе указывается разная - 500 тысяч до 6 миллионов фунтов стерлингов чистым золотом. Поиски золота «Принца», позже названного в литературе «Черным принцем», превратились в целую эпопею и продолжались много лет. Французы, итальянцы, японцы, наша “Экспедиция подводных работ особого назначения” (ЭПРОН), специально созданная для поисков золота «Черного принца». Все пытались поднять золото. 

 
Английский пароход “Принц” 

 

"Гибель английского парохода "Принц" 
( Художник Айвазовский)
 

Флотский инженер В. С. Языков сумел заинтересовать главу ГПУ при НКВД РСФСР Генриха Ягоду идеей подъёма «Принца» и в 1923 году Ягода отдал приказ о создании ЭПРОН при ГПУ. 
Но были найдены лишь деталь от парового двигателя британского производства, судовой винт, который мог принадлежать таинственному фрегату и пр., но никакого золота не нашли. Загадка «Черного принца» осталась неразгаданной. 
В районе реки Кача погибли 13 английских судов, среди них: “London», «Lord Raglen», «Ganges», «Woodvell», «Tahren», «Pirenus», «Clendalough», «Georgianna», «Malta», «Weldevoven». 
Возле Херсонесского маяка затонули: «Yeenimple», «Brente», «Danube», «Mina». Между Севастополем и Евпаторией также погибли ряд кораблей и судов: «Duchess Clendalough», «Harbinger», «Macester»; 100-пушечные корабли: «Henry-IV», «Pluton», «Gollodene», пять транспортов. 
Крымская война окончилась. 
30 марта 1856 г. в Париже был подписан Мирный договор. Черное море было объявлено нейтральным и открытым для торговых судов всех наций. Севастополь и Евпатория оставались российскими. 
Отдельная русско-турецкая конвенция к этому договору конкретизировала типы судов на Черном море, которые каждая из черноморских держав могла иметь для береговой службы: по шесть паровых судов длиной до 50 м по ватерлинии и водоизмещением до 800 т., а также по четыре легких паровых или парусных судна водоизмещением до 200 т. 
России и Турции следовало отныне соблюдать одинаковые ограничения. 
Но для турок это было просто формальностью. На весь флот Турции не накладывалось никаких ограничений. В случае необходимости турецкий флот очень быстро перейти из Мраморного моря в Черное море. 
Россия же практически лишалась права иметь на Черном море военный флот. 
После затопления флота в Севастополе Россия на Черноморском флоте не имела даже разрешенных ей по Парижскому договору шести судов водоизмещением по 800 т. Поэтому в 1857–1858 гг. с Балтики были переведены шесть корветов: «Удав», «Рысь», «Зубр», «Волк», «Вепрь» и «Буйвол». Водоизмещение их составляло 885 т. Позже для нужд флота уже в Николаеве были построены парусно-винтовые корветы «Сокол», «Ястреб», «Кречет», «Львица» и «Память Меркурия». Заложенный в Николаевском адмиралтействе до окончания войны корвет «Воин» не проходил по требованиям к водоизмещению и после спуска на воду был введен в состав флота в качестве транспорта. 
После окончания войны Севастопольскую бухту надо было очистить, т.к. затопленные корабли мешали судоходству. За эту работу взялся американец Джон Гоуэн, который заключил контракт на эти работы, утвержденный Адмиралтейским советом. 
За 1859- 1860 годы большая часть кораблей была поднята. 
20 кораблей удалось поднять неповрежденными, отремонтировать и снова поставить в строй (в частности, пароход «Херсонес» и часть транспортов). Но большинство поднятых судов пошло на слом, и в результате со дна Севастопольской бухты добыто «красной меди 11800 пудов, желтой меди 3900 пудов, железа желтого 20 тысяч пудов, такелажа 30 тысяч, якорей 17 тысяч, цепей 10 тысяч пудов…». 
Очистка же бухт затянулась более чем на десять лет. 
Практическое восстановление Черноморского флота началось лишь после аннулирования ограничительных статей Парижского договора в 1871 году 
Глава Морского ведомства великий князь Константин Николаевич 13.10.1871 издал приказ, положивший начало возрождению Черноморского военного флота, которого Россия не имела в соответствии с Парижским договором 1856 г., после поражения в Крымской войне 1853—1856 гг. 
Особенно широко восстановление флота развернулось после окончания последней русско–турецкой войны 1877-1878гг. 
Этой войной закончилась череда русско-турецких войн, которых за XVII - XIX век было десять. Все они были борьбой за Северное Причерноморье, за получением Россией выхода в Черное море и стремлением России утвердиться на Кавказе. 
Последний раз Россия и Турция сражались в первую мировую войну. 
Целых три века продолжались войны России с Турцией, на южных рубежах России. И вот теперь мы вновь находимся в конфронтации с Турцией, после сбития ею нашего Су-24. 

В конце XIX века Черноморский флот был возрождён как паровой броненосный флот, причем строящиеся в Николаеве и Севастополе броненосцы были более мощными и крупными, чем корабли аналогичного класса на Балтике. 
К началу Первой мировой войны Черноморский флот имел в своем составе 169 боевых кораблей, основные из которых: 
- 6 линкоров додредноутного типа (эскадренных броненосцев): флагман флота - «Евстафий» (1906г. постройки), «Иоанн Златоуст» (1911 г. постройки), «Пантелеймон» (бывший «Князь Потёмкин-Таврический» сдан флоту в 1905году, переименован сразу после восстания), «Ростислав» (1900г. постройки), «Три Святителя» (построен в 1895 гг.), «Синоп» (1889 г. постройки); 
- 3 крейсера типа «Богатырь», 17 эскадренных миноносцев, 12 миноносцев, 4 подводные лодки. 


Велось строительство 4 линейных кораблей (дредноутов). 
Уже во время войны в строй вступили линейные корабли: «Императрица Мария» (корабль погиб 7 октября 1916 года на Севастопольском рейде) и «Императрица Екатерина Великая» (после революции 1917 г. названа «Свободная Россия»). Третий линейный корабль - «Император Александр III» (после революции 1917 г. назван «Воля», с 1919 года носил название “Генерал Алексеев”) был введен в строй уже после Февральской революции. Четвёртый линейный корабль «Император Николай I» был спущен на воду, но был не достроен. 

 

Линкор “Императрица Мария” покидает судостроительный завод в Николаеве 

 
Линкор “Императрица Екатерина Великая” 

(В Военно-Морском флоте России скоро появится стратегический подводный ракетоносец “Император Александр III" торжественная церемония закладки которого состоялась на ОАО "Севмаш" в Северодвинске 18 декабря 2015 г.) 
Также уже в ходе войны Черноморский флот получил – 9 эсминцев, 2 авиатранспорта, 10 подводных лодок. 
Но вот в феврале 1917 года в России произошла революция и с первых ее дней Черноморский флот, бывший четко отлаженной военно-морской организацией, обеспечивающей господство России на акватории Черного моря, стремительно направился к своему развалу. 
Главный враг и вирус разложения Российского флота находился внутри его еще с 1905 года. Эсеры, анархисты и большевики сделали флот главным объектом антивоенной пропаганды, особенно после Февральской революции и приказа Петросовета №1 об отмене в армии и флоте единоначалия. 
22 марта 1917 года был образован Севастопольский Совет рабочих, матросских и солдатских депутатов. Вскоре был создан Центральный комитет Черноморского флота. На флоте начинается революционная анархия, усугубляемая противоборством Центрофлота с крымско-татарским национальным правительством, созданным в Симферополе и просуществовавшем до марта 1918 г. Все это еще усугублялось деятельностью украинских националистов, возглавляемых Центральной Радой. 
Попытки “украинизировать” флот предпринимались еще с лета 1917 года, а 17 декабря 1917 г. крейсер "Память Меркурия", миноносец "Заветный" в Одессе, а в Севастополе - эскадренные миноносцы "Зоркий" и "Звонкий", а также корабли "Меркурий", "Остап", "Борец за волю" и ряд других кораблей объявили себя украинскими, и попытались поднять украинские флаги. 
18 февраля 1918 года германо-австрийские войска вторгаются в пределы Украины, оккупировав за три с половиной месяца Украину, Донецкий каменноугольный бассейн, Крым и часть Северного Кавказа. Вместе с ними действовали и части Украинской Центральной Рады, заключившей сепаратный мир с Германией. 
21 марта 1918 года была образована Советская социалистическая Республика Таврида. Но это не смогло противостоять развалу власти и анархии в Крыму. 
22 марта 1918 года Высшим Военным Советом Советской республики по предложению Начальника Морского Генерального Штаба Е. Беренса было принято решение о переводе кораблей из Севастополя в Новороссийск. Но до момента, когда корабли выйдут из Севастополя пройдет еще месяц. 
По условиям Брестского мира Крым немецкой оккупации не подлежал. Тем не менее, не считаясь с договором, 18 апреля 1918 г. германские войска вторглись в Крым. 
Черноморский флот фактически оказался в положении заложника, используемого в качестве разменной монеты самыми разными политическими силами. Распоряжаться им стремились все, начиная от захвативших власть большевиков, и заканчивая германскими оккупационными войсками. Только спасти от неизбежной гибели-самоубийства не смог никто. 
Обстановка в Севастополе настолько была переполнена драматическими событиями, что их анализ сегодня мало поддается холодной логике. Царящий полнейший хаос, неразбериха, нерешительность командования, флота во главе с его Командующим контр-адмиралом М.П. Саблиным, отсутствие достоверной информации от центральной власти в Москве загоняло ситуацию в тупик. 
Саблин не был сторонником «украинизации», как теперь пытаются представить его позицию в событиях 1918 года некоторые историки. Он не возражал против ухода кораблей из Севастополя в Новороссийск, но противоречивые приказы высшего командования, а также отсутствие информации о реальной обстановке могли сбить с толка кого угодно. На Севастополь одновременно двигались и украинцы, и немцы. Кроме того, кораблями эскадры было получено лживое сообщение, что немцы отброшены от города. 
Поэтому корабли Черноморского флота оставались на базе вплоть до 29 апреля 1918 года, когда немцы подошли к Севастополю. Начинать эвакуацию было поздно, и Командующий флотом, чтобы спасти флот от уничтожения немцами приказал сменить красные флаги на украинские, чтобы на время перевоплотиться из врагов Германии в её союзников и этим исключить кровопролитие. 
Однако, часть кораблей отказались выполнить это распоряжение. Командиры эскадренных миноносцев «Поспешный» и «Громкий» явились к Саблину и доложили о решении части судов самостоятельно идти в Новороссийск, на что командующий ответил, что не препятствует. 
Когда стало ясно, что немцы войдут в Севастополь, было решено вновь поднять Андреевские флаги и увести корабли в Новороссийск. 
29 апреля 1918 г. 14 эсминцев и миноносцев, вспомогательный крейсер, несколько транспортов ушли в Новороссийск. 
30 апреля линкоры «Свободная Россия» (бывшая «Императрица Екатерина Великая») и «Воля» (бывший «Император Александр III»), 3 эсминца, подводные лодки и другие корабли двинулись в Новороссийск. Немцы открыли с высот Северной стороны артиллерийский огонь по уходящим судам. 
Линкоры и эсминец «Дерзкий» прорвались, эсминец «Гневный» был сильно поврежден и выбросился на берег, остальные корабли вернулись в бухту. 
На ушедших в Новороссийск кораблях находилось до 100 офицеров и 3500 нижних чинов, в том числе и многие моряки из оставленных в Севастополе кораблей. 
 

Севастополь 1918 г. 
На рейде — немецкий линейный крейсер "Гебен” который 2 мая 1918 г. вошел в бухту оккупированного немецкими войсками Севастополя
 

В руки немцев в общей сложности попало 170 боевых кораблей и судов различных классов. Оккупанты заставили спустить с кораблей флаги Центральной рады и подняли кайзеровские. В течение нескольких дней “флажной чехарды” четырежды на кораблях Черноморского флота менялись флаги: красные, украинские, Андреевские, немецкие. 
В Новороссийске сосредоточилось основное боевое ядро флота: 2 линкора, 10 эсминцев, 7 миноносцев, 10 сторожевых катеров, 30 транспортов. 
Германское командование, угрожая срывом Брестского мира, один из пунктов которого запрещал судам Российского флота выходить из своих портов до окончания боевых действий на Западном фронте, выдвинуло ультиматум и 11 мая 1918 года потребовало немедленного возвращения кораблей в Севастополь. 
13 мая 1918 года НКИД РСФСР направил МИДу Германии ноту, где выражалась готовность возвратить флот в Севастополь, если город не будет оккупирован и если будет заключен мир “точный и полный” не только с Германией, но и с Украиной, Турцией и Финляндией. 
Вместо ответа Германия начала блокаду Цемесской бухты, перехват русских судов, как в территориальных водах России, так и в открытом море. 
24 мая 1918года на докладной записке Начальника Морского Генерального Штаба Е. Беренса с заключением Высшего Военного Совета республики В.И. Ленин накладывает резолюцию: 
“Ввиду безвыходности положения, доказанной высшими военными авторитетами, флот уничтожить немедленно”. 
(Но еще 3 мая 1918 года народный комиссар военных и морских дел Троцкий направил секретный приказ о подготовке кораблей Балтийского и Черноморского флотов к уничтожению). 
Приказ затопить корабли Черноморского флота и не допустить их передачи немцам был направлен 28 мая командующему Черноморским флотом и главному комиссару флота: “Ввиду явных намерений Германии захватить суда Черноморского флота, находящиеся в Новороссийске, и невозможности обеспечить Новороссийск с сухого пути или перевода в другой порт, Совет Народных Комиссаров, по представлению Высшего военного Совета, приказывает вам с получением сего уничтожить все суда Черноморского флота и коммерческие пароходы, находящиеся в Новороссийске (Ленин)». 
Получив приказ Ленина о затоплении флота, командующий контр-адмирал М.П. Саблин выезжает в Москву. Он хотел убедить правительство не торопиться с уничтожением кораблей, пока им не угрожает непосредственная опасность, и отменить соответствующие директивы. Вместо себя командующий оставляет командира линкора “Воля” капитана 1 ранга А.И. Тихменева. В Москве Саблина арестовали. Лишь благодаря сочувствующим морякам из караула, ему удалось бежать в Великобританию, а потом вернуться с союзниками на Юг России. 
После этих приказов на флоте вновь началась митинговщина: топить корабли – не топить корабли. 
Безысходность положения флота, оказавшегося в Новороссийске, в видимо, была ясна морякам. Но наученные опытом предыдущего периода они ждали твердой власти и порядка, но этого, к сожалению, не было. 
Для проведения приказа в жизнь в Новороссийск были командированы член коллегии Наркомата по морским делам И. И. Вахрамеев и Главный комиссар Черноморского флота Н. П. Авилов-Глебов с четкими инструкциями: во что бы то ни стало потопить корабли в Новороссийске. 
Но А.И. Тихменев решил выяснить мнение экипажей кораблей. И на кораблях опять начинаются митинги. 
11 июня 1918 года на линкоре “Воля” делегатское собрание 79 голосами (против 29) приняло решение топить корабли. 
Но уже ночью 12 июня на референдуме всех экипажей большинством голосов принимается решение: “В Севастополь не идти, флот не топить, а в случае наступления немцев сражаться до последней возможности и лишь при явной невозможности отстоять флот - его затопить”. 
Вопреки стараниям Вахрамеева и Глебова-Авилова все большую популярность приобретал лозунг «Сражаться до последнего снаряда». Еще более осложнили ситуацию большевики Кубано-Черноморской республики. Прибывший в Новороссийск председатель ее ЦИК А. И. Рубин призвал матросов не выполнять указания центра, а начать борьбу с Германией. 
Авилов-Глебов и Вахрамеев, а заодно и поддержавший их председатель Новороссийского Совета М.М. Лучин, были обвинены в измене. 
13 июня 1918г. в Новороссийск пришла телеграмма, за подписью Ленина и Свердлова: 
“Подтверждаем приказ немедленно уничтожить суда. В противном случае флот будет объявлен вне закона…”. 
Началось массовое дезертирство с кораблей. Одновременно усилился натиск германской дипломатии: немцы гарантировали жизнь и свободу всем командам, если корабли вернутся на базу. 
Но Тихменев вновь выносит вопрос о затоплении флота на голосование команд. 
Был проведен новый референдум, на котором более 500 человек выразило желание идти в Севастополь, 450 высказались за потопление кораблей и около тысячи воздержалось. 
На следующий день, 17 июня, из Новороссийска в Севастополь вышли под командованием и.о. Командующего флотом А. И. Тихменева из Новороссийска линкор «Воля», вспомогательный крейсер и 8 эсминцев и взяли курс на Севастополь. Им никто не препятствовал. 
Впоследствии Ленин скажет: «Жаль, что наши сплоховали и не открыли огонь по уходящим в Севастополь. Изменников, предателей нельзя было отпускать». 
Когда эскадра Тихменева выстроилась на внешнем рейде, то на эсминце «Керчь» взвился сигнал: «Судам, идущим в Севастополь: позор изменникам России!». 
Это был окончательный раскол моряков Новороссийской эскадры. 
Трагедия Гражданской войны в этой ситуации проявилась очень отчетливо. 
По приходу эскадры в Севастополь немцы объявили корабельные команды военнопленными, артпогреба кораблей были опечатаны, выставлены караулы и подняты на кораблях кайзеровские флаги. Транспорт-мастерская “Кронштадт” была уведена в Стамбул. 
Прибытие в Новороссийск из Москвы члена Коллегии Наркомата по морским делам мичмана Ф. Раскольникова и его агитация окончательно выбила почву из-под ног противников затопления флота. Раскольников быстро сошёлся с большевизированной командой эсминца «Керчь», а также с её командиром старшим лейтенантом В. Кукелем, активным сторонником затопления флота. 
Для оставшегося на флоте командного состава приезд Раскольникова мог ознаменовать новую волну репрессий, самосудов, беспричинных расправ, чем славился этот посланник Москвы, организатор и активный участник расправы с офицерами Балтийского флота, когда было убито несколько сот человек, включая командующего флотом адмирала Непенина. 
Ф.Раскольниковым было поручено исполнить приказ о затоплении кораблей наиболее революционно настроенному экипажу эсминца «Керчь». 
Утром 18 июня 1918г. эсминцы «Керчь» и «Лейтенант Шестаков» отбуксировали корабли на рейд. В машинное отделение каждого корабля были заложены взрывные патроны. 
В 15.45 18 июня в Цемесской бухте команда «Керчи» начала расстрел с короткой дистанции судов Черноморского флота, оставшихся в Новороссийске. Один за другим уничтожаемые русскими моряками, шли на дно Цемесской бухты русские эсминцы-новики: «Гаджи-бей», «Калиакрия», «Пронзительный», “Феодониси”, “Громкий”; миноносцы: «Сметливый», «Капитан-лейтенант Баранов», «Стремительный», «Лейтенант Шестаков»; транспорты “Оксюз”, “Эльбрус”, “Женероза”, “Фредерикс”, “Сербия”. 
Корабли уходили под воду, держа на мачтах сигнал: «Погибаю, но не сдаюсь!» 
Линкор «Свободная Россия» только после падания шестой торпеды пошел ко дну. Всего затоплено десять боевых кораблей и пять транспортов. 
Вот так, и опять не в бою, погибали, как и их парусные предшественники, корабли Черноморского флота. 
Эсминец «Керчь» ушел в Туапсе. 
19 июня 1918 года, после схода команды на берег, эсминец был затоплен у Кадошского маяка близ Туапсе. Перед своей гибелью «Керчь» отправила радиограмму с извещением о том, что все оставшиеся в Новороссийске корабли уничтожены: 
«Всем, всем, всем. Погиб, уничтожив часть судов Черноморского флота, которые предпочли гибель позорной сдаче Германии. Эскадренный миноносец «Керчь». 
Так закончился первый этап трагедии кораблей Черноморского флота, которой совсем скоро предстояло продолжиться. 
16 ноября 1918 года в Черное море вошла союзная эскадра. 
22 ноября 1918г. на кораблях были спущены кайзеровские флаги и подняты Андреевские флаги. Но с приходом англичан в Севастополь их заменили на флаги британские. Лучшие корабли флота - линкор “Воля” и эсминцы типа “Новик” английскими командами были уведены в Измитский залив Мраморного моря. 
В самом конце 1918 года на кораблях флота, с приходом Добровольческой армии генерала А. Деникина, опять подняты Андреевские флаги. 
22 апреля 1919 года в Севастополь вошли части Красной армии. Флот стал Красным Черноморским флотом и на кораблях подняты красные флаги. 
Но через два месяца войска Деникина вновь занимают Севастополь. В августе 1919 года союзники вернули белым захваченные ими корабли: линкор “Воля”, переименованный в “Генерал Алексеев” и ряд других кораблей вернулись в Севастополь. 
К лету 1920 года флот белых состоял из 2 линкоров, 1 крейсера, 11 эсминцев, 4 подводных лодок и других судов. 
4 апреля 1920 года генерал П. Врангель стал Главкомом Вооруженных сил Юга России. Период его правления стал последним актом трагедии Белого движения и гибели Черноморского флота. 
15 апреля 1920 года части Красной армии вступают с Севастополь. Но Севастопольский рейд и бухты были пусты…. 
Все исправные боевые корабли и суда Черноморского флота, подняв на мачтах французские флаги, ушли из портов Крыма, взяв курс на Босфор. 
Всего генерал П. Врангель увел 150 кораблей и судов, в том числе: 2 линейных корабля: “Воля”, переименованный в “Генерал Алексеев”; “Георгий Победоносец”; один броненосец, 2 крейсера, 10 эсминцев, 12 тральщиков, 4 подводные лодки. 
На кораблях и судах было вывезено 143 тысяч человек, из которых более 116 тысяч военных. 
Во время перехода затонул со всей командой и взятыми на борт пассажирами эсминец “Живой”. 
Корабли, оставшиеся в Севастополе, были взорваны, а подводные лодки затоплены. 
21 ноября 1920 года русские корабли, находящиеся в Стамбуле, были реорганизованы в Русскую эскадру под командованием вице-адмирала М.Кедрова, а 113 кораблей и судов были реквизированы Англией, Францией, Грецией и Турцией. 
8 декабря 1920 года Русская эскадра несколькими отрядами вышли из Стамбула и взяли курс на военно-морскую базу Бизерта, которую предложила Франция для стоянки Русской эскадры. В составе эскадры были: 
- 2 линкора (“Генерал Алексеев”- командир капитан 1 ранга В. И Федявский, “Георгий Победоносец”- командир контр-адмирал М. Подушкин); 

 

Линкор “Генерал Алексеев” 

 

Линкор “Георгий Победоносец” 

- 2 крейсера (“Генерал Корнилов”– командир капитан 1ранга В. Потапьев, “Алмаз”- командир старший лейтенантА. Элленбоген); 

 

Крейсер “Генерал Корнилов” 
( до 1907г.- “Очаков”, с 1907г.- “Кагул”, с 1919г.– “Генерал Корнилов”) 


 

Вспомогательный крейсер “Алмаз” 

- 10 эсминцев (“Беспокойный”, “Гневный”, “Дерзкий”, “Пылкий”, “Поспешный”, “Цериго”, “Капитан Сакен”, “Зоркий”, “Звонкий”, “Жаркий”); 
- 4 подводные лодки и другие корабли и суда. 
Всего в Бизерте бросили якоря 33 корабля. 
И русская эскадра осталась там на вечную стоянку. Русские моряки жили, поднимали Андреевский флаг, ухаживали за кораблями, несмотря на все жизненные трудности и проблемы. В Бизерте был создан Морской корпус, и даже издавался журнал «Морской сборник» — главный военно-морской журнал России, выпускавшийся с 1848 г. Параллельно в Петрограде с 1918 г. издавался советский «Морской сборник». 
28 октября 1924 года Франция признала СССР и согласилась вернуть корабли. 
29 октября 1924 года, в 17 часов 25 минут на кораблях Черноморского России были спущены Андреевские флаги. 
Но Сенат Франции не дал разрешение на возврат кораблей, предъявив Советскому правительству претензии по уплате царских долгов. 
Вскоре корабли были разобраны, последним в 1936 году ушел на слом линкор “Генерал Алексеев”. 

Так второй раз за свою историю перестал существовать Черноморский Императорский флот России, сгинувший в круговерти революции и Гражданской войны. 

Обе части Черноморского флота Новороссийскую и Севастопольскую постиг одинаковый трагический конец - одни корабли флота были затоплены в Черном море, другие погибли в чужих водах, на чужих судоразделочных базах. 
29 апреля 1999 года на Христианском кладбище в Бизерте состоялась церемония торжественного открытия памятника русским морякам, чей прах покоится в земле Туниса. 

Но Черноморскому флоту в своей истории предстояло пережить еще драматические события...... 

Часть 2 

Прошли годы, Черноморский флот вновь возродился после катаклизмов 1917 года и Гражданской войны. 
Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг доблестно сражался с врагом, понес большие боевые потери, мы были вынуждены в июле 1942 г. оставить Севастополь. 
9 мая 1944 года Черноморская эскадра вновь возвратилась в свою Главную базу- Севастополь. 
Но Черноморскому флоту предстояло пережить еще одну драму, в начале 90-х годов прошлого столетия, когда произошел флотораздел. 
Эти события очень напоминают все то, что произошло в Гражданскую войну, особенно, что касается людей. Только тогда были белые и красные, а теперь - русские и украинцы. 
В 1991 года, с распадом СССР, начались события по разрешению судьбы Черноморского флота, ставшие для моряков определением непосредственно их судеб: быть верным присяге и остаться с Россией или принять украинскую присягу. 
Я не собираюсь здесь, в этой статье раскрывать всю историю решения межгосударственных проблем судьбы Крыма и Севастополя между Россией и Украиной. 
Этот процесс был долгий и мучительный и прежде всего для народа Крыма, и, конечно, для Черноморского флота, пока в 2014 году он не разрешился референдумом и воссоединением Крыма и Севастополя, как города с федеральным статусом, с Россией. 
Остановлюсь кратко на том, что касалось непосредственно Черноморского флота. 
В 1991 году с распадом СССР административные границы бывших союзных республик превратились в государственные. 
Руководители и властные структуры этих республик в обстановке распада СССР поступили по-разному. Литва, Латвия и Эстония потребовали вывести флот и войска Советской Армии вместе с запасами и вооружением. Другие республики, оставив себе инфраструктуру, потребовали убрать со своей территории части и соединения ВС СССР 
А вот незалежная Украина объявила объединения, соединения и части Советской Армии и Флота своими. Все, что дислоцировалось на ее территории, объявлялось собственностью Украины, т.е. приватизировались не только инфраструктура, вооружение и запасы, но и люди. 
К августу 1991 г. Черноморский флот имел около 1300 соединений, частей и подразделений, более 100 боевых кораблей, 500 самолетов, около 70 тысяч человек личного состава, в том числе 2 тысячи морских пехотинцев. Операционная зона флота включала Черное, Азовское и Средиземное моря и часть Атлантического океана (И.В. Касатонов. “Записки командующего Черноморским флотом” Москва 2000г.). 
Соединения и части флота, судостроительные и судоремонтные заводы, а также объекты тыла размещались в Измаиле, Одессе, Николаеве, Очакове, в Крыму, на Кавказском побережье до Поти включительно. Приданные полки авиации и авиация флота базировались в Молдавии, на юге Украины и на Северном Кавказе. Специальная авиация находилась в Каспийске. Таким образом, силы Черноморского флота базировались на территории пяти союзных республик. 
6 декабря 1991 года Верховный Совет Украины принимает законы “О Вооруженных силах” и “Об обороне”, в соответствии с которыми было провозглашено создание украинских национальных Вооруженных сил на базе тех объединений, соединений и частей, которые дислоцировались на ее территории. 
И начался откровенный грабеж – “прихватизация” Украиной всех военных российских формирований, находящихся на ее территории. 
Как вспоминает адмирал И.В. Касатонов о своей встрече с Л. Кравчуком, тогда еще Председателем Верховного Совета Украины, в октябре 1991 года, тот ему заявил, что “Украина на весь Черноморский флот не претендует, что ей такой и не нужен. Ей необходим “маленький флот”. 
Приведу опять в этой связи воспоминания адмирала И.Касатонова: 
“10 декабря 1991 года в Генеральном Штабе на встрече с Б. Н. Ельциным на вопрос Главнокомандующего ВМФ России адмирала флота В.Чернавина: Что будет с Балтийским и Черноморским флотом? - Б.Ельцин ответил: Базы на Балтийском флоте будем арендовать, а по Черноморскому флоту вопросов нет, договоримся. Все будет нормально!” 
Как просто представляло тогда наше высшее руководство страны решение судьбы Черноморского флота! Правительство Ельцина практически забыло тогда о Черноморском флоте. 
Уже через несколько дней в Киеве на встрече Л.Кравчука, который 5 декабря 1991 года стал Президентом Украины, с Командующим Черноморским флотом и Командующими Киевским, Одесским, Прикарпатским округами ВС России им был зачитан Указ Президента Украины, что все три округа и Черноморский флот подчиняются новому Главнокомандующему, которым и стал Л. Кравчук. 
“Вы теперь подчиняетесь мне, а не Москве”- было объявлено Кравчуком”. 
Очень быстро Президент Украины решил принадлежность Черноморского флота, а ведь говорил, что Украине нужен маленький флот, а не весь Черноморский флот СССР. 
Как тут не провести аналогий с 1917-1918 гг., хотя говорят, что аналогии неблагодарное дело. 
22 декабря 1917 года в Киеве было основано Украинское генеральное секретарство морских дел (позже переименованное в Украинское морское министерство), а 14 января 1918 года Центральная Рада приняла “Временный закон о флоте УНР”. 
Вот отдельные выдержки из этого “исторического” закона: 
- “Российский Черноморский флот военный и транспортный (то есть торговый) объявляется флотом Украинской Народной Республики и исполняет обязанности охраны побережья на Черном и Азовском морях. Украинская Народная Республика берет на себя все обязательства российского правительства относительно Черноморского флота и относительно содержания флота и портов. 
Со времени провозглашения этого закона все российские военные и торговые корабли на Черном и Азовском морях поднимают украинский флаг”. 
20 апреля 1918 года премьер-министр Украинской народной республики (УНР) В. Голубович направил германскому послу в Киеве барону Мумму следующий меморандум: 
"Весь Черноморский флот принадлежит Украинской Народной Республике. Действительно, некоторые подразделения в настоящий момент находятся в руках банд, с которыми мы, с помощью Ваших доблестных солдат, ведем борьбу, которая, мы надеемся, скоро закончится... Я прошу Вас поставить в известность Ваши компетентные органы о том, что все суда Черноморского флота без исключения принадлежат Украинской Народной Республике, независимо от действий банд, их захвативших, и поэтому ни при каких обстоятельствах они не могут рассматриваться в качестве (военной) добычи". 
И тогда, в 1918 году, из Киева шли указания по скорейшей украинизации Черноморского флота и подъему на кораблях украинских флагов. Они поднимались и опускались, на флоте царила митинговщина, разрушено единоначалие, команды разбегались. Результат- гибель Черноморского флота. Подобное вырисовывалось и сейчас на Черноморском флоте. 
Как видим, попытки прикарманивания чужого добра у незалежной идут еще с тех времен. Так что господину Л. Кравчуку было у кого учиться. 
И очень правильно пишет И.Касатонов: “Чтобы сохранить флот, нужно было сохранить единоначалие, единый флаг и единую присягу”. 
Тем временем Москва молчала. Никто ничего не разъяснял. Не давалось указаний по флоту, на который продолжала накат государственная машина Украины. В это тревожное время никаких политических решений по Вооруженным силам и флоту Москвой еще не было принято. 
Только Украина в одностороннем порядке быстро создавала опережающие время свои законодательные акты. 
А обстановка на Черноморском флоте и в Севастополе 1991-1992гг была очень тревожной и беспокойной, действительно напоминала 1918год. СССР распался, стране произошел развод братских союзных республик. Офицеры флота естественно проявляли беспокойство о своей судьбе. На флоте был силен “синдром ГКЧП”. Приезжали различные комиссии для разбирательства того, кто что делал во время путча. Люди были напуганы. 
20 ноября 1991года Грузия объявила о национализации всего имущества армии и флота, находящегося на ее территории. Украина объявила, что кто не желает присягать Украине, то пусть уезжает в чужую страну. 
Моряков–черноморцев стали называть оккупантами, потекли потоки беженцев. 
Как вспоминает адмирал И. Касатонов “еще одной неожиданностью для командования Черноморского флота явилось то, что при разделе СССР, по специальному решению все службы КГБ были переподчинены в соответствии с административным делением и их флотские структуры перешли в подчинение Украины. Командование флотом было об этом плохо проинформировано. По флоту еще не было политического решения, а особисты уже “обслуживали” Украину”. 
Отдельно стоял вопрос о принятии украинской присяги, на чем настаивали власти Киева, которые решили, что с 3 января 1992 года в частях Вооруженных Сил бывшего СССР (в том числе и на Черноморском флоте), дислоцирующихся на территории Украины, начать прием присяги на верность народу Украины. 
Украина решила подчинить себе флот через прием присяги. 
Но здесь Командующий Черноморским флотом, Военный Совет флота проявили решительность, сделав соответствующее заявление, отказавшись выполнить это указание до тех пор, “пока не будет найдено политическое решение проблемы флота на уровне Президентов двух государств. Черноморский флот будет сохранять статус-кво и подчиняться Главнокомандующему Вооруженных Сил СНГ маршалу авиации Е.Шапошникову и Главнокомандующему ВМФ адмиралу В. Чернавину”. 
Начальник Главного штаба Вооруженных сил Украины Георгий Живица сказал, что этим заявлением Командующий Черноморским флотом превратил себя для Украины в персону но- грата. 
На флоте были приняты Постановления собрания командиров кораблей и частей Черноморского флота, Постановления совещания представителей Офицерских собраний соединений и частей, поддерживающих решения Военного Совета и Командующего флотом. 
28 января 1992 года Президент России Б.Н. Ельцин посетил Черноморский флот, прибыв в Новороссийск и на крейсере “Москва” записал в книге почетных посетителей: 

“Черноморцы! Не дрогнуть в трудный час СНГ. Поддержу! 
Президент Ельцин”. 

Как видим, ситуация очень странная, Москва упорно молчала, вместо четких указаний флоту мы видим абстрактные слова поддержки Президента. 
И мало того, в декабре 1991 года Генеральный Штаб снял Черноморский флот со всех видов довольствия. 
У военных и политических руководителей Рос¬сии до начала 1992 г. не было единого мнения относительно буду¬щей судьбы Черноморского флота. 
Официальная реакция Москвы на указанные события последовала лишь после того, как Командующий ЧФ и Военный совет Флота однозначно отказались выполнять указания Киева о принятии на флоте новой присяге. 
А события на флоте становились все тревожнее. 
26 января 1992 года командир 17 бригады кораблей, базирующихся в Донузлаве, самовольно организовал прием украинской присяги на ряде своих кораблях. Резко активизировалась деятельность Службы Безопасности и Союза офицеров Украины, агитирующих за принятие присяги Украины. 
Принятие украинской присяги ползучими темпами продолжалось, хотя ее 
удавалось организовывать только на отдельных кораблях, стоящих в консервации, или в длительном глубоком ремонте, или в кадрированных частях (части укомплектованные по минимальной численности от штатной). Таким образом, это были далеко не те корабли и части, которые хотело бы получить Министерство обороны Украины. Но политический шум от этого создавался весьма серьезный. 
В свою очередь Военный Совет Черноморского флота разъяснял, что желание отдельных военнослужащих служить в ВМС Украины законно, это личное дело каждого. И когда ВМС Украины будут созданы, то эти люди будут откомандированы к новому месту службы. Никто из изъявивших желание присягнуть Украине не должен и не будет преследоваться за свои убеждения. 
Но нельзя служить сейчас с двумя присягами в одном подразделении, это ведет к раздору и конфликтным ситуациям. 
28 января 1992года на флот поступила телеграмма №111/198 Министра обороны Украины генерал-полковника К. Морозова с требованием принятия на флоте военной присяги Украины. 
На эту телеграмму Командующим флотом был дан ответ, что переприсяга, до выработки политического решения по флоту, преждевременна и высказана твердая позиция - не вмешиваться в деятельность флота. 
31 января 1992года Президент Украины Л. Кравчук направил в адрес Главкома Вооруженных Сил СНГ и Главкома ВМФ телеграмму с требованием снять с должности Командующего Черноморским флотом адмирала Касатонова, как пренебрегающего в своих действиях нормами Конституции и законов Украины. Конечно, Командующего никто не снял, и он продолжал активно работать и отстаивать Черноморский флот. 
Одной и важных акций, поднявшей моральный дух черноморцев стало перезахоронение 29 февраля 1992года во Владимирском соборе Севастополя останков адмиралов М. Лазарева, П. Нахимова, В. Корнилова, В. Истомина. 
Останки адмиралов, помещенные в гробы, накрытые Андреевским флагом, из Оборонительной башни Малахова Кургана по Апполоновой балке офицеры доставили на стоящий у пристани тральщик. Корабль с приспущенным флагом проследовал мимо кораблей, которые отдавали русским адмиралам поче сти и салютовали. Останки адмиралов были доставлены во Владимирский собор, где и были захоронены. 
Только в марте 1992 года поступило Обращение Главкома ВМФ В. Чернавина, всем морякам черноморцам в котором он четко определил позицию России по Черноморскому флоту: 
- “Черноморский флот принадлежит всем государствам Содружества и подчиняется только командованию ВМФ как составной части Объединенных Вооруженных Сил СНГ; 
- Мы готовы оказать помощь Украине в создании собственного флота и выделить для этих целей 20-22 процента сил Черноморского флота” . 
Главком ВМФ выразил уверенность, что в сложной обстановке офицеры и матросы Черноморского флота останутся верными присяге. 
В ответ на это Обращение Главкома ВМФ Президент Украины Л. Кравчук сам обратился к морякам- черноморцам, со своим обращением, в котором обвинил Россию в “бесцеремонных действиях, которые выдвигают перед нами задачу предпринять решительные шаги по защите интересов нашего народа, войск, находящихся на территории Украины, в том числе и флота… 
…Судьба флота, его людей беспокоит нас не меньше, а несравненно больше, чем радетелей из руководства ВМФ… 
…. Украина будет защищать Вас… будет иметь флот в составе своих Вооруженных Сил. И будет иметь не столько, сколько нам соизволят выделить адмиралы, а столько, сколько необходимо для достаточной и надежной защиты морских рубежей суверенного государства”. 
От кого интересно собрался Л. Кравчук защищать черноморцев? И ведь недавно он заявлял, что “Украине большой флот не нужен, Нужен маленький”. 
В целом процесс перехода части офицеров Черноморского флота в ВМС Украины растянулся на несколько лет. 
Но большинство офицеров черноморцев остались верны России. 
Принявших присягу на верность Украине и убывших в ВМСУ офицеров Черноморского флота в 1992-1994годах оказалось всего 835 человек –5% от численности офицерского состава флота того времени, причем в 1994году перешло всего 76 офицеров. 
В марте – апреле 1992 года Россией и Украиной начинают приниматься соответствующие односторонние политические решения и заявления, касающиеся Черноморского флота: 
- 5 апреля 1992 г. Указ Президента Украины Л. Кравчука “О неотложных мерах по строительству Вооруженных сил Украины”, которым предписывалось сформировать ВМС Украины на базе сил Черноморского флота, дислоцирующихся на территории Украины; 

- 7 апреля 1992года Указ Президента России Б.Н. Ельцина “О переходе под юрисдикцию Российской Федерации Черноморского флота”. Этим Указом также предписывалось Министерству иностранных дел РФ со-вместно с Министерством Обороны “немедленно приступить к переговорам с Украиной с целью определения условий базирова¬ния кораблей и судов Черноморского флота в портах Украины и передачи их части в состав Вооруженных сил Украины”. Указ обязывал поднять на кораблях и судах Черноморского флота российский Андреевский флаг. 

- 9 апреля 1992 г. Верховный Совет Украины в своей резолю¬ции резко осудил указ Президента России. Многими депутатами украинского парламента, особенно представителями национали¬стического движения “Рух”, этот указ был воспринят как объяв¬ление войны. Звучали призывы арестовать командующего И.В. Касатонова, призвать на помощь ООН и силы НАТО. 
Россия и Украина были на грани открытого конфликта, угрожавшего выходом Украины из СНГ и распадом этой организации. 
Состоялись телефонные переговоры Президентов Украины и России, в ходе которых была достигнута договоренность об образовании Согла-сительной комиссии по решению спорных вопросов относительно Крыма и Черноморского флота. 
Президенты также приняли решение о приостановке действия своих указов по Черноморскому флоту. 
Начались контакты руководителей России и Украины по Черноморскому флоту: 
- На встрече двух Президентов 23 июня 1992 года в Дагомысе было подписано Соглашение о дальнейшем развитии межгосударственных отношений. В пункте 14 Соглашения указывалось на необходимость продолжения переговорного процесса по созданию ВМФ России и ВМС Украины на базе Черноморского флота, и что до завершения переговоров стороны договорились воздержаться от односторонних действий; 
- 3 августа 1992 года в Ялте состоялись российско-украинские переговоры на высшем уровне. Президенты России и Украины подписали Соглашение о принципах формирования ВМФ России и ВМС Украины на базе Черноморского флота бывшего СССР, согласно которому Черноморский флот подлежит разделу с целью создания на его базе ВМС Украины и ВМФ России. Устанавливается переходной период до 1995 года. Назначается объединенное командование Черноморским флотом на переходной период. 
Военнослужащие, призванные для прохождения службы на нем, приводятся к присяге того государства, гражданами которого они являются. 
Таким образом, на официальном уровне был закреплен курс на раздел Черно¬морского флота между двумя государствами; 
- 17 июня 1993 года в Завидово Президентами России и Украины было подписано Соглашение “О неотложных мерах по формированию ВМФ России и ВМС Украины на базе Черноморского флота”. 
В этом Соглашении было подтверждено решение о будущем разделе Черно¬морского флота по схеме 50 на 50 в период с 1993 по 1995 г. включительно, при этом речь шла о разделе не только кораб¬лей, но и береговой инфраструктуры. Подчеркивалось, что Россия сохраняет за собой базу в Севастополе. Также подтверждалось, что финансирование Флота до раздела должно осуществляться в равных долях. 
Впоследствии Украина оказалась неспособной выполнять свою часть обязательств и Российская Федерация полностью приняла на себя содержание Флота; 
- 3 сентября 1993 г в Массандре Президенты России Украины подписали Протокол об урегулировании проблем Черноморского флота. Этим протоколом предполагалось в месячный срок подготовить Соглашение, в соответствии с которым весь Черноморский флот со всей инфраструктурой в Крыму используется Россией и получает российскую символику при условии, что Россия будет производить соответствующие расчеты за ту половину флота, которая в силу предыдущих договоренностей должна была отойти к Украине. 
Несмотря на эти договоренности разрушительная руководства Минобороны и ВМС Украины продолжалась. 
Неопределённый статус флота продолжал оставаться источником трений между двумя государствами. Украина начала переброску в Крым, в район Севастополя воинских формирований. 
Отношения военнослужащих украинского и российского флотов, оставались весьма напряжёнными, доходя порой до физического противостояния между ними. Сложившаяся в 1993—1994-х годах ситуация на полуострове находилась на грани вооружённого конфликта между Россией и Украиной. 
Так, например, 8 апреля 1994 года украинский спецназ сделал попытку в Одесском порту арестовать гидрографическое судно Черноморского флота “Челекен”, которое собиралось взять курс на Севастополь. Только решительные действия экипажа, с угрозой применить оружие, отрезвили нападавших, и они не смогли проникнуть на судно. 
Но на переходе морем катера погранвойск Украины начали преследовать судно. В воздух было поднято 4 штурмовика Су-15 войск ПВО Украины. Самолеты на высоте 600 метров отрабатывали учебные атаки на Штаб Черноморского флота и городок морской пехоты ЧФ. 
Тогда из Главной базы вышла для сопровождения судна корабельная ударная группа кораблей ЧФ и “Челекен” благополучно сопроводили в Севастополь. 
10 апреля 1994 года 120 украинских военнослужащих ворвались в городок 
дивизиона кораблей консервации ЧФ в Одессе. Надели наручники на командира дивизиона капитана 1 ранга Феоктистова и еще двух офицеров, остальных офицеров и мичманов, членов их семей заперли и взяли под охрану, взломали двери служебных помещений и захватили секретную часть дивизиона. 
Вот так осуществлялась “прихватизация” инфраструктуры ЧФ, накалялась обстановка на флоте благодаря действиям “незалежной”, несмотря на идущий переговорный процесс и принимаемые совместные соглашения. 
Руководство Украины, нарушая уже достигнутые договоренности по флоту, буквально вероломно вело линию на захват инфраструктуры, продолжало инициировать принятие украинской присяги, переманивало всякими посулами офицеров ЧФ в ВМС Украины. 
Черноморский флот для украинских политиков стал разменной картой, они пытались диктовать правила игры, и в целом ряде случаев владели инициативой, решая ряд вопросов по флоту в свою пользу. 
Не отставала и Грузия. В конце 1992 года в соответствии с межправительственным соглашением силы ЧФ были выведены с территории Грузии. На территории Грузии было несколько флотских частей, в том числе бригада кораблей в Поти, Учебный центр, готовивший специалистов для иностранных флотов. 
Только из Поти в Новороссийск было вывезено 5 тысяч человек, 3 тыс.единиц техники и вооружения. Это было сделано в условиях тяжелейшего противостояния черноморцам со стороны грузинских властей и различных военизированных формирований, давления, угроз, мародерства. 
-15 апреля 1994 года в Москве президенты России и Украины Борис Ельцин и Леонид Кравчук подписали Соглашение о поэтапном урегулировании проблемы Черноморского флота, в соответствии с которым ВМС Украины и Черноморский флот РФ базируются раздельно; 
- 9 июня 1995 года в Сочи президенты России и Украины Борис Ельцин и Леонид Кучма подписали Договор между Российской Федерацией и Украиной по Черноморскому флоту. 
Договор определял, что на основе Черноморского флота создаются Черноморский флот Российской Федерации и Военно-Морские Силы Украины. 
Черноморский флот РФ и Военно-Морские Силы Украины базируются отдельно. 
Также это Договор определял, что основная база Черноморского флота РФ (т.е. уже не Главная база, а принят украинский вариант – основная база) находится в Севастополе. 
В соответствии с этим Договором флот России должен был получить 81,7% кораблей и судов Черноморского флота бывшего СССР, а ВМС Украины—18,3% по состоянию флота на 3 августа 1992 г. 
Буквально сразу после подписания Договора от 9 июня 1995года Украиной был нарушен главный его принцип - раздельное базирование, и постепенно переведены из Донузлава в Севастополь корабли ВМС Украины. 
В нарушение Сочинских договоренностей, ВМС Украины самостоятельно решили базировать свои силы в Стрелецкой, Карантинной и Северной бухтах Севастополя. 
Принцип раздельного базирования был ими забыт. Совместное базирование сил несоюзных флотов полностью нарушило систему обороны базы и организацию поддержания оперативного режима... 
Но наша щедрость “не знала границ” и к 1 февраля 1996 года Украине было передано уже 26,7% корабельного состава. Были переданы все объекты флота, находящиеся в Одессе, Измаиле, Очакове, Балаклаве, Черноморском, Евпатории, Керчи и др; 
- 28 мая 1997 г. в ходе визита главы правительства России В. Черномырдина в Киев и его встречи с премьер-министром Украины П. Лазаренко, в рамках подготовки к подписанию “Большого” Договора о дружбе и сотрудничестве между двумя странами, были подписаны три межправительственных соглаше¬ния по Черноморскому флоту: 
• Соглашение между Российской Федерацией и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота; 
• Соглашение между Российской Федерацией и Украиной о статусе и условиях пребывания Черноморского флота Российской Федерации на территории Украины; 
• Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о взаиморасчётах, связанных с разделом Черноморского флота и пребыванием Черноморского флота Российской Федерации на территории Украины. 
В результате переговоров по разделу флота украинской стороне достались 32 боевых кораблей и катеров, одна подводная лодка, 6 кораблей специального назначения, а также 28 судов обеспечения (всего — 67 единиц), 90 боевых самолётов. Россия же получила 338 кораблей и судов, а также 106 самолётов и вертолётов. 
. Украине в числе переданных кораблей достался и достроенный более чем на 90 процентов ракетный крейсер «Адмирал Лобов». Сначала его назвали «Галичина», потом переименовали в «Украину». Но корабль до сих пор ржавеет у достроечной стенки завода 61 Коммунара в Николаеве, и вроде бы готовится на продажу как металлолом. 
А однотипный с ним ракетный крейсер «Москва», является флагманом Российского Черноморского флота. 

 
Ракетный крейсер “Украина” ВМС Украины ржавеет у достроечной стенки завода 

Формально был завершен продолжавшийся пять с половиной лет процесс определения судьбы Черноморского флота бывшего СССР. 
В соответствии с этими соглашениями Российская Федерация арендовала базу, акваторию и инфраструктуру Флота сроком на 20 лет (с возможностью продления срока аренды каждые следующие пять лет при условии взаимно¬го согласия сторон). 
Однако, при этом Россия, уступив Украине, отказалась от формулировки “главная база Флота - Севастополь” и от жесткого понимания принципа раздельного базирования Флота ВМСУ и Флота России 
12 июня 1997 года на кораблях российского Черноморского флота был поднят исторический Андреевский флаг, что символизировало завершение долгого периода неопределенности в судьбе Черноморского флота. 
21 апреля 2010 года президенты России и Украины подписали Харьковские соглашения по продлению срока аренды пунктов базирования Черноморского флота РФ в Крыму на 25 лет (после 2017 года), с возможностью его продления ещё на 5 лет - до 2042-2047 годов. 
Стоимость аренды базы Черноморского флота на территории Украины составила 98 млн долларов. Кроме того, согласно соглашениям, РФ должна была оплачивать коммунальные и транспортные услуги. По документам срок использования российским флотом земли, акваторий, бухт и объектов инфраструктуры в Крыму составлял 20 лет с момента подписания. 
Согласно договоренностям, Россия могла иметь на Украине не более 25 тысяч человек личного состава, 24 артиллерийских систем калибра более 100 мм, 132 бронемашин, 22 самолетов. Численность российских кораблей и судов всех классов не должна превышать 388 единиц. На арендуемых аэродромах в Гвардейском и Севастополе (Каче) можно было размещать 161 летательный аппарат. 
Что касается сил Средиземноморской эскадры, то они еще в конце 1991года были свернуты и возвращены в базу. Штаб и управление эскадры расформированы. 
Время шло, корабли Черноморского флота России, как и люди, старели, уходили на слом, количество кораблей уменьшалось, необходимо было менять корабельный состав. 
Но в 2011 году Россия и Украина не смогли подписать соглашение о замене кораблей Черноморского флота РФ на новые. 
Украинская сторона выдвинула требования, по которым Россия должна была согласовывать с ней каждый шаг по замене кораблей, предоставлять полный перечень вооружения новых кораблей, заключить контракты на их обслуживание с украинскими судоремонтными предприятиями. То же касалось наземной техники, береговых систем, авиации. 
Теперь несколько слов о судьбах кораблей Черноморского флота. 
Главную силу Черноморского флота к 1990 году представляли 150-я бригада надводных кораблей и 30-я дивизия надводных кораблей, базировавшиеся на Севастополь. 
В состав 150-й бригады надводных кораблей входили: 2 ракетных крейсера: «Слава» (проекта 1164) и «Адмирал Головко» (проекта 58); 
-2 больших ракетных корабля «Сдержанный» (проекта 61М) и «Неуловимый» (проекта 56У); 
- 2 больших противолодочных корабля «Скорый» (проекта 61) и «Проворный» (проекта 61Э). 
В конце 1990 г. «Неуловимый» и «Проворный» выведены в резерв, а затем сданы на слом. Оставшиеся корабли — «Адмирал Головко», «Сдержанный» и «Скорый» — вошли в состав 30-й дивизии надводных кораблей, а 150-бригада была расформирована. 
В составе 30-й дивизии на начало 1990 г. состояло 16 кораблей: противолодочные крейсера «Москва» и «Ленинград»; большие противолодочные корабли (бпк) «Очаков», «Керчь», «Азов», «Комсомолец Украины», «Красный Кавказ», «Красный Крым» и «Сметливый»; сторожевые корабли «Пытливый», «Разительный», «Беззаветный», «Безукоризненный», «Деятельный», «Ладный» и «Пылкий». 
В 1990 г. крейсер «Ленинград» вывели в резерв, а затем продали Индии на слом. В 1992 г. на базе «Вторчермета» в Инкермане разрезали бпк «Комсомолец Украины», а в 1994 г. продали на слом Индии «Красный Крым» и исключили из состава флота «Деятельный». 
. В 1996 г. противолодочный крейсер «Москва» переформировали в плавказарму ПКЗ-108 и затем передали на слом. Сторожевые корабли “Беззаветный”, “Безукоризненный” и “Разительный” должны были отойти к Украине. Передача повлекла за собой полное разграбление этих кораблей, и как боевые единицы они перестали существовать. 
К 1995 году, практически прекратила свое существование 63-я бригада ремонтирующихся, экспортных и модернизирующихся кораблей (БРЭМК) в Севастополе. 
Законсервированный крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68А, стоявший у Троицкой стенки Севастопольской бухты, в 2003 году был отбуксирован а Новороссийск и сделан музеем, а крейсера “Адмирал Ушаков” и “Жданов” проданы Индии на слом. 
Большие противолодочные корабли «Николаев» и «Ташкент» (проекта 1134Б) не смогли завершить ремонт и модернизацию, и были проданы Индии на слом. 
После распада СССР были ликвидирована и 181-я бригада строящихся, ремонтирующихся, экспортных и модернизируемых кораблей (БР СРЭМК) в Николаеве. 
В декабре 1990 года авианесущий крейсер «Тбилиси» проекта 1143.5 (позже переименованный в «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов), перешел на Северный флот, ракетный крейсер «Червона Украина» (проекта 1164, переименованный в 1995 году в “Варяг”), вместе с эм. “Быстрый” перешли на Тихоокеанский флот 
К концу 1991 в Николаеве на Черноморском заводе достраивались два авианесущих корабля: «Варяг» (пр.11435) и «Ульяновск» для ВМФ России. 
«Варяг» проекта 11435 имел полное водоизмещение 59 тыс. тонн. На нем должны были базироваться 50 летательных аппаратов, в числе которых истребители-бомбардировщики Су-27К и вертолеты. Кроме того, он нес 12 пусковых установок крылатых ракет «Гранит». Экипаж должен был составлять 2100 человек и 500 человек из состава авиагруппы. 
Финансирование строительства «Варяга» было приостановлено в январе 1992 года. ВМФ России рассчитался за «Варяг», и за «Ульяновск» вплоть до декабря 1991 года, но дополнительное соглашение, которое обычно подписывалось на каждый текущий год, оформлено не было. «Варяг» к тому времени был доведен до готовности около 67%. 
Судьба этого корабля была печальна. Строительство его было прекращено. Украина продала его туристической фирме из бывшей португальской колонии Макао на юге Китая. 
Первый советский атомный авианосец «Ульяновск» был заложен 25 ноября 1988 г. Его полное водоизмещение должно было составлять 75 тыс. тонн. На борту предполагалось базирование до семидесяти Су-27К и вертолетов. Кроме того, авианосец нес 12 пусковых установок ракет «Гранит». Экипаж корабля должен был состоять из 2300 человек, а авиагруппы — из 1100 человек. 
К концу 1991 г. техническая готовность корпуса авианосца составляла около 70% при общей готовности корабля около 18%. Полным ходом шло изготовление и монтаж атомной паропроизводящей установки, катапульт и аэрофинишеров. Но финансирование было прекращено, и корабль стоял на стапеле, ожидая своей участи. 
Так Россия потеряла для своего флота два мощных авианесущих корабля. 
Участь “Ульяновска” также печальна. В 1992году Правительством Украины принято решение об утилизации корабля и начали его резку. 
Что касается подводных лодок Черноморского флота, то в декабре 1994 г. была расформирована 14-я дивизия подводных лодок и с начала 1995 г. в составе Черноморского флота уже не было ни одной боеспособной подводной лодки. 
Вот так снова погибали корабли Черноморского флота и пустела Севастопольская бухта, и опять не в боевых действиях, а результате социально-политических катаклизмов. Только в 1917-1918гг это была революция, гражданская война, а сейчас распад СССР и образование независимых государств. 
На Черном море и в Крыму Россия оказалась отброшенной к рубежам, с которых когда-то начиналась ее борьба за выход в Черное море. 
Но, слава богу, закончился более чем 20–летний “летаргический сон” России и она решительно заявила о своих интересах в Крыму и на Черном море. 
. Крым и Севастополь вошли в состав России после проведения 16 марта 2014года референдума, в ходе которого более 90% населения полуострова проголосовали за выход из состава Украины и присоединение к России и 18 марта 2014 года был подписан межгосударственный договор о принятии Крыма и Севастополя в состав России 
Крым вновь воссоединился с Россией, которая, наконец, развязала для себя “Крымский узел” и твердо заявила, что Крым никогда не будет ни бандеровским, ни НАТОвским, о чем так мечтали украинские националисты всех мастей. 
Начал возрождаться и пополняться новейшими кораблями Черноморский флот. Пришло время собирать камни. 
В Севастополе вновь открыто Черноморское Высшее Военно - Морское Училище им. П.С. Нахимова. 
На флот прибыли уже два малых ракетных корабля “Серпухов” и “Зеленый Дол”, с новейшими ракетными комплексами “Калибр”. На что корабли такого класса способны показала ракетная стрельба однотипных с ними кораблей, из акватории Каспийского моря, уничтожавшие объекты ИГИЛ на территории Сирии, на дальности более 1500 км. 
В 2016 году на флот должен прибыть новейший фрегат “Адмирал Григорович” проекта 11356, который войдет в 30 дивизию надводных кораблей Черноморского флота. 
Прибыли также две дизельные подводные лодки пр.636.3 “Новороссийск” и “Ростов на Дону”, которая уже провела ракетную стрельбу по объектам ИГИЛ из Средиземного моря. Ожидается прибытие на флот еще 4-х подводных лодок такого проекта 
До 2020 года состав Черноморского флота ВМФ России должны пополнить 54 новых корабля и судна. 
Хочется надеяться, что Российский Черноморский флот возвратит себе былую славу хозяина в Черном море.

 

http://flot.com/blog/piton56/o-trudnoy-i-dramaticheskoy-sudbe-chernomorskogo-flota-rossii1.php